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[爱车宝典] 胎压高虽说能省油,但这些负面影响让人后怕

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发表于 2017-10-12 12:42:59 |显示全部楼层
胎压一般很少有人关注。大多数人会觉得只要不低,高一点还能省油。其实,作为全车唯一和地面接触的零件,不管性能好赖,瓶颈都在轮胎。无论是性能还是安全,都得靠它。
高胎压确实能省油,但影响刹车
刚买车时候我就做过实验,大约升高40%的气压,每100公里就能省约0.5L的汽油。没办法那时候刚毕业,挣得少,每个月加油得算计。很多出租车也都这么干。
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其实不难理解,汽车行驶时要克服轮胎的滚动阻力,阻力跟轮胎接地面积直接相关。但轮胎宽度和接地面积是两码事,实际的接地面积跟下面这张图差不多。
所以,胎压升高轮胎就变硬,有效的接地的面积就减少了,滚动阻力也就相应减少了,所以省油。但可别忘了,刹车时候的制动效果也和这个接地面积直接相关。有利就有弊,几升汽油也就几十块钱,刹不住事就大了。
胎压低更危险
胎压高省油,但胎压低就绝不是费油这么简单了。胎压低时轮胎就软,在行驶时变形就更大。轮胎转一圈每个部位都会和地面接触一次产生变形,胎压越低,变形恢复所需的时间就越长。也就是说,胎压越低,开得越快越容易产生驻波现象。这个现象会导致轮胎温度急速上升,结果就是爆胎。
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这也就是为什么我一直给大家推荐胎压监测这个配置,没几个人会每周拿着胎压表亲自去测。

换轮胎也得注意否则都是徒劳
回到我们一开始说的接地面积,有时候我们希望接地面积小来减少阻力。另有些时候我们希望增大面积来提高抓地力,大多数人会直接更换更宽的轮胎。
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简单说,如果轮胎没花纹,且胎压相同的情况下,肯定是越宽的胎接地面积越大。你开F1的常规轮胎是没有花纹的,整个胎面都和地面接触,但生活中不适用这种轮胎。没花纹的轮胎遇到水就形成水膜,那就全完蛋了。但花纹可是会扣除接地面积的,所以在换宽胎的时候还要注意花纹增多的话,实际也没增加面积。
还有就是缺气保用胎,这种胎胎壁硬,轮胎不容易变形。如果你从一个普通轮胎换成缺气保用胎,宽度有没增加多少的话,说不定有效接地面积还不如原来呢。
最后
胎压就按厂家要求的最好,标准胎压的铭牌就贴在车上,一般在副驾驶打开车门的位置。
换轮胎这事还要看轮圈,各种参数结合能看出你这车换轮胎的潜质,详细的下次聊。


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