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[爱车宝典] 日系皮薄不安全?决定安全性的不是铁皮,而是车架

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发表于 2018-5-9 14:21:36 |显示全部楼层
  在天朝,坊间流传着这种比较奇特的看车方法,比如闻内饰、按钢板还有关车门听声音,某种程度上确实可以对汽车使用的材料作出鉴定,像关车门声音浑厚可以得知车身的铁皮厚度是比较大的,但是铁皮的薄和厚真的对汽车安全性有很大关系吗?答案显然是否定的。

  车辆的安全性是一个非常系统性的东西,它涉及到方方面面,而且汽车的技术一直都在进步,海内外的碰撞测试机构则不断的升级车辆的评测标准,就是为了严格监管车企。如今的车子就要比老子车轻,这带来了许多便利的地方,比如动力性、经济性的提升,还有成本的节约等等,毕竟同等安全性的情况下,能用更轻的材料当然是好事。

  一般的车型铁皮厚度大约在1mm左右,也有些车型只有0.7mm,而一些大号的SUV则会使用1.5mm厚度铁皮,人的按压极限大概是1.2mm,因此用按的方法的确可以感知到铁皮的厚度,但事实上30公里以上时速行驶时,1mm厚的铁皮钢板也和纸糊没什么却别,起不到什么保护作用,更多的作用是用于密闭车内空间还有美化车身。

  真正对于安全性能起到几乎决定性作用的是车架,车架有许多不同的设计结构,不同的结构在受力时发生的变形不同,而不同的材料也对变形程度起到相当大程度的影响。目前比较流行的是笼式结构,意思是有几个闭合环形结构将车身衔接,起到了很好的巩固作用,安全性也提升不少。

  在关键部位使用激光焊接和硼钢材料也确实能够提升车身强度,但在真正的碰撞中,吸能还是保持车内空间,如何找到平衡点?这是个世纪难题。但按照碰撞测试的标准来判断安全性好不好,还是比较接近真实用车情况的。所以别再为难铁皮厚度了,车子耐不耐撞它说了真不算。


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