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[爱车宝典] 定期保养到底多少公里合适?

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发表于 2018-6-6 16:27:00 |显示全部楼层
车辆利用率高对于延长保养周期有至关重要的作用,成天堵车的主儿,踏踏实实多保养两次吧
​​​ 昨天将《保养间隔1万公里?别逗了!定期保养到底多少公里更合适?》拷贝到头条平台,半天光景,招来4万余点击,随之而来还有一片骂声……
每个人都有自己的道理,咱们当然不能一概否定,毕竟车是自己的嘛。摘录部分评论做些点评和解析,还是希望对于大家关于汽车保养有些帮助。
楼上这位兄台说的在理,凡是不以拆开发动机看内部油泥积碳情况而乱喷的都是耍流氓。笔者修车的时候,最多的每个月大修二十几台发动机,而且是连续好多月,要说经自己手修理的发动机也得超过二百台,所以对发动机内部油泥积碳更清楚,也更清楚油泥积碳的危害。
即便是当年,也有为部分车型处理跑冒滴漏的问题拆检过发动机,也见过跑了十几万公里发动机内部很干净,仅仅是有些泛黄。所以出现油泥积碳不能简单归类为当年机油品质差,和车主的保养意识还是有一定关系。
其实对于“国内”“国外”两种说法,都可以一言蔽之:国外车便宜,就算是坏了人家换一辆成本也不高。另外就是国外保养维修相对不便宜,人工更贵,所以国外很多人都是DIY的。
国内买辆车什么价位?想想咱还是不跟人比了。
请注意19万公里 5年的这个时间节点,目前普通家用车平均年行驶里程不过2万公里,有些家庭车辆利用率甚至更低。这位是占了车辆利用率高的便宜。
再有笔者车辆利用率也高,但也没阻止了机油变黑劣化的事实。再有就是以前车辆内部结构相对比较简单,不像现在VVT-i、CVTC、VTEC等等琐碎的部件,所以更新的汽车发动机对于油泥积碳更是介意。所以机油不出油泥积碳对发动机是最好的,所以笔者就换了。
以前做服务顾问的时候,如果车辆保养完车辆没有变轻快、更省油会遭到客户投诉的,这位蒙迪欧客户应该是优质客户了。
奥迪发动机越来越好了,机油消耗量也下来了,这真是让人高兴的消息。
5000公里之后才能感觉到车辆声音更润?其实笔者以为该用户选择的粘度偏小了,行驶一段时间以后机油粘度发生了变化导致车辆声音感觉上变好了。
笔者之前也遇到过类似的反馈,用户反映开到一万公里发动机声音更柔和了,其实简单说就是机油更粘稠了。
如果说,车辆按照正规流程保养完后没有感觉到驾驶性能方面的改善,该类对于车辆敏感度稍差的人群,算了不跟他们讲了就是了。
单位车利用率高这一点是机油劣化周期延长的重要原因,所以可以更长里程换。
有台蓝鸟军车,行驶了4万多公里直到机油灯亮,发动机噪音很大,更换机油机滤后未见明显故障,只是发动机噪音变大了。这台蓝鸟为U13,.
有台天籁2.3 V6 同样行驶4万多公里没有做过保养,结果大修了。这就是老车型和新车型在抗造方面的差异。
这台帕萨特不错!当年有台阿科德开到机油灯亮,经拆检润滑系统已经生成了芝麻糊状的油泥,硬质积碳情况也比较严重。给的维修方案清洗发动机内部,然后拆气门室盖、油底壳,清除油泥、清洁集滤器。装复后进行保养,车辆能正常行驶,但车辆噪音和新车没法比了。
像楼上这种用户和车友大有人在,在这里就不科普机油产生的油泥积碳了,他们爱学学,不爱学拉倒。
人家是修理工,自己能动手啊,我也能,哈哈,但是嫌麻烦,能靠养护解决的坚决不维修。
当年和一位蓝鸟U13用户检查车辆,因为是深夜,用户反馈发动机噪音大,话音未落,一阵滴滴答答的声音从十几米外传来,我们抬头看去,几十米外一辆法系车静静的停在那里,怠速运转中,而且是关闭机器罩盖的,这台蓝鸟是开着机器罩盖的。
我问这位用户:您还觉得咱们车噪音大吗……用户笑而不语。
美国三万美元能买啥车?咱们国家三万人民币能买啥车?成,三万美元兑换成人民币,你看能不能买回美国三万美元的车型来。
大家说说机油能生产油泥积碳吗?有不嫌麻烦的给这位车友科普一下。
这位应该是位老司机,但看他提到7000公里没有明显衰减……其实是有了衰减了。
开篇说了结合利用率高的事实,可以跑的更长一些,但考虑到免费的所以提前换,机油确实黑了,当然提前换更好,而且换完之后确实有性能方面的改善。加速轻快声音清脆。也算是理论结合实际了,对于给用户的建议也是结合用户用车情况的。
之前是一台富康,跑了22万多公里,也是一万多公里一换,反正也快报废了……
这位用户考虑的比较周到,但考虑到车辆有几年车龄的事实,保养周期可以适当延长,反正也快到换车周期了,如果还愿意多开几年,好好开几年,缩短保养周期的方法不错,挺你。
每天行驶4个小时左右,里程100公里左右,平均时速30公里左右……这么说可以三个月换一次,刚刚好9000公里。
再做总结:
车辆利用率高的车友是可以延长车辆保养周期的,但如果和同样利用率的车型,人家还是按照较低保养周期保养,两者车况还是有差异的。
并且这种差异并不仅仅反应在发动机噪音方面,车辆性能,油耗,驾驶感受方面都会有差异。
车辆利用率低,年均行驶里程在1万左右徘徊的,踏踏实实多保养两次没坏处。
还有一种情况,有用户日常不开,仅仅周末开,但每次行驶就要开个几百公里,而且走到都是高速路况,这种情况使用的车辆车况同样会比较好,保养周期同样可以适当延长。
像那种每天开,不过十几公里要开以小时计算的主儿,多保养两次不算费钱,真的。​​​​


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