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石济客专济南枢纽铺轨!12月20日通车!胶济车将不再绕行济南站!

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发表于 2018-7-4 19:10:16 |显示全部楼层
最新进展!
石济客专济南枢纽工程正式铺设轨道
按照工期7月底铺设完毕
济南枢纽连接了济南东站与胶济线
建成后
胶济线上的火车将由此进入济南东站
接入石济客专
不用再进市区,省时还方便!
而且,根据最新消息
10月11日
石济客专和济青高铁济南东站将联调联试
12月20日将开通运营
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石济客专(左)与济青高铁(右)并行,将一同引入济南东站。
据介绍,该工程全名叫“石济客专济南枢纽工程”。工程西侧为济青高铁、济南东站,东端为五里堂线路所,为石济客专与胶济客运专线的联络线。其中,五里堂线路所位于董家镇五里堂村,在胶济线与102省道之间。
“这段枢纽工程大约长60公里,按照工期是本月底完工,基本上每天大约铺设3公里。”施工人员介绍。
胶济车走石济客专
不再绕行济南站
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石济客专济南枢纽工程连接的是胶济客运专线和济南东站,按照工程设计图,未来济南东站的东侧将有两条客运专线,一条就是胶济客运专线,一条就是济青高铁线,两条线路同步引入济南东站。
此前,胶济线进入济南后,还要进入济南站或者大明湖站,然后再去济南西站,从西站进行北上和南下。火车从市区内走要绕行不说,还要降低车速,有些动车甚至在大明湖站和济南站同时停车,白白浪费了时间。
此次济南枢纽工程竣工后,济南东站可以连接济南西站,济青客专过来的火车,可以通过济南枢纽工程接入石济客专和京沪高铁,接入全国铁路网。
目前石济客专的起点为济南西站,等年底通车后,石济客专起点将东移至济南东站。
从青岛过来的车辆进入济南东站,可以沿着石济客专跨越黄河直接走齐河方向进入河北,而没必要再去济南西站,方便又省时。
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石济客专济南枢纽及济青高铁济南东站
10月11日联调联试
最新进展:
目前正在建设中的东站,半弧形的钢屋盖将于7月拼装完成,8月提升到位,9月站房主体结构全部建成。济青高铁年底开通运行,省内建设规模最大的铁路客运站济南东站也将于年底启用。
截至7月3日,石济客专济南枢纽及济青高铁济南东站已经进入长轨换铺施工阶段,长轨条的换铺标志着线下工程进入最后一个施工环节,向项目开通运营的目标又迈出了一大步。
据悉,石济客专济南枢纽及济青高铁济南东站工程建设均在最终冲刺阶段,两个项目将于今年10月11日联调联试,12月20日正式开通运营。所谓联调联试就是在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试。
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石家庄至济南高速铁路于2014年4月开工建设,2017年9月开始联调联试。石济客专自石家庄站引出,向东经河北省衡水市、沧州市,山东省德州市,抵达济南市,全长298公里。设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西等10个车站,运营时速250公里。
2017年12月28日,石济客专正式开通,安排开行动车组列车9对,石家庄至济南的列车运行时间由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。今年6月21日,铺轨机将石济客专最后一根钢轨铺设完毕,石济客专与济青高铁在济南东站会师。记者了解到,该段铺的轨就是石济客专西侧(齐河到济南东站)部分,目前该段铁轨已经铺设完毕。
济青高速铁路,简称济青高铁,是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路,是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道,同时也是中国四纵四横快速铁路网清太客运通道的重要组成部分。其中,济青高铁的桥头堡济南东站正在建设当中。


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发表于 2018-7-5 08:31:47 |显示全部楼层
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