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[爱车宝典] 汽车维修保养中的误区你中了哪个?长途行驶后哪些配件容易损伤?

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发表于 2018-9-30 16:42:30 |显示全部楼层
说起汽车保养,不少车主都有属于自己的保养“偏方”,有时候还乐此不疲地向朋友分享自己的心得,但有一些“民间偏方”不仅没有用,还会对汽车造成损坏。
不少车主去汽修店做保养的时候,都会要求师傅在车轮的螺栓和螺母上抹油(很多情况下是润滑油),以求达到防止螺栓螺母出现锈蚀的效果。然而他们并不知道,这种做法是十分危险的!在汽车出厂的时候,螺栓和螺母就被拧紧了,这是为了安全着想。当你在螺栓和螺母上抹润滑油,无疑会降低它们之间的摩擦,这样在汽车行驶的时候(尤其是路面不平的时候),螺栓和螺母会因为车轮震动而产生松动,最终导致严重后果。试想想,在高速上行驶的时候,如果车轮突然飞出,于自己或是后方来车都是极危险的现象。
许多车主都抱怨自己的发动机温度太高了,所以拆掉节温器,令冷却液进行大循环,以求让发动机“冷”下来。Yacco全合成机油认为这种做法同样也是错误的,而且还会给汽车带来许多后遗症。首先,你觉得发动机温度太高,但实际上可能并不是如此。节温器是为了让发动机保持在相对稳定的一个工作温度,调节冷却液的冷却强度。如果没有了它,冷却液的冷却强度将维持在一个较高的水平,发动机会长期处于低温状态下工作。这样最终只会导致三种现象:发动机功率下降、油耗增多和发动机磨损严重。因此,如果车主发现自己的发动机温度过高,应当前往专业的汽修门店,对节温器或其他冷却系统零部件进行检修或者更换,而不是盲目地拆除节温器。
有的车主可能会觉得水泵风扇皮带越紧,越能带动相关部件工作,提高工作效率。不过实际上,皮带并非越紧越好。皮带太紧不仅会容易断裂,还会因此而导致发动机轴和水泵轴收到更严重的磨损甚至是变形。其实水泵风扇的松紧度需按照相应的规定,不应当人为干预(皮带过松或过紧则需要手动调整)。一般情况下,皮带的绕曲度维持在10-15mm是最好的。
汽车轮胎虽然是老生常谈的问题,但总是被人们忽略,长途之后轮胎的检查十分必要。检查轮胎时应该注意轮胎胎壁是否存在鼓包现象、轮胎中是否存在扎钉的现象等。除了这些简单的检查也应该注意轮胎中存在异常磨损。
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长途行驶前检查刹车系统大家都了解,可归来之后车主往往都会忽略刹车的检查,片面的认为跑长途都没事平时开还会出现什么问题吗!其实大多数故障都是跑长途之后出现的,除了检查刹车厚度外还需要注意:一般刹车异响是踩下刹车,刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声,出现这种情况多是因为刹车片变薄、刹车片硬(质量次)、刹车片中有异物都会导致异响。刹车变软之后需要将刹车踩到底刹车才能起作用。一般因为刹车系统中进入空气、刹车片磨损过甚或是缺少刹车油等。
汽车长途行驶好像和汽车车身的关系不是很大其实不然。自驾出行面临的路况和当地的人文都不一样,在加上道路上尘土飞扬和颠簸的路面极其容易划伤车漆,甚至会碰到严重刮蹭、碰撞。汽车车身的问题并不会影响汽车的行驶,但会影响汽车的外形的美观,特别是在阳光下特别明显。车身车漆的修复费用也不是很高,如果有划痕险的话就更简单了,所以长途归来之后检查车漆、车身十分必要。
底盘托底多见与轿车换句话说也就是离地间隙比较低的汽车容易造成托底现象,汽车托底现象并不可怕,可怕的是托底后对汽车造成的影响,一般汽车托底只是蹭伤底盘并不会对油底壳造成什么危险,但是当托底时碰到硬物时就很容易造成油底壳变形或者漏油的现象,大多数汽车都有底盘护板但大多数为塑料件,碰到硬物时基本没什么保护作用。
  一些景区条件落后,不一定有高标号的汽油供应,而燃油标号越高其抗爆性能越好,而现在汽车厂家对汽油标号都有要求,一般要求93号以上,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,一方面发动机产生爆震、噪音;另一方面容易使排气管触媒即三元催化净化器失效,进而尾气排放不合格,部分还会堵塞排气管,由于排气不畅,发动机表现无力,并增加油耗。严重的会使发动机内部零部件损坏,如活塞顶部烧熔等。现上述情况,可以对发动机进行油路清洗保养。


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