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[爱车宝典] 车速越快真的抓地力越强?

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发表于 2018-11-6 10:12:43 |显示全部楼层
许多车主都会有这样一种感觉,当车子的时速达到130km/h、160km/h甚至180km/h,时会感觉车身发飘,方向盘抖动,车子不稳的感受,其实这都是汽车抓地里不强的表现;

可是又问什么说车速越快抓地力越强?这自然是有法宝:尾翼+轮胎

咱们先来说说汽车尾翼的作用(这个尾翼最早来源于航空业)。汽车尾翼的作用,就是在汽车高速行驶时,使空气阻力形成一个向下的压力,尽量抵消升力,有效控制气流下压力,使风阻系数相应减小,增加汽车的高速行驶稳定性;由于尾翼能降低汽车的空气阻力,因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助;

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尾翼可以很专业:
在F1的赛车中,所有的翼片设计和材料都是讲究的,并且在车身和空气流动中协调工作中发挥作用,不然就是多余的。
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我们知道机翼的作用是提供升力,而赛车尾翼(以及方程式赛车的前翼)可以认为是反过来的机翼,它的下压力不仅可以保证赛车的行进稳定性,而且可以保证足够的抓地力。
那么问题来了,到底可以提供多少抓地力呢?

一级方程式赛车以300公里时速行进时,能产生相当于自身重量2-3倍的下压力,毫不夸张的说这个下压力足够让赛车贴在天花板上开。

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有一点需要解释一下,并不是所有的车装上尾翼,开到300公里的时速都能贴着天花板,(要是人人都能贴着天花板,大家都能上天),一定要结合车尾轮流和车底下方真空效应的,赛车和超跑的扩散器就是这个功能:在汽车行进的过程中,由于车后骤然出现空区,气流会呈现紊乱的涡旋状并且形成低压区,而赛车前方则是正常压力,这样就会产生很大的气阻,这就是为什么赛车要设计成流线型。

再者就是轮胎了,以F1来举例:比赛专用的都是“热熔胎”

热熔胎是指随着使用中与路面摩擦,胎面温度升高使自身融化呈凝胶状态的车胎。在这种状态下,热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力,缺点也可想而知,在融化状态下,轮胎磨损非常快。当然,这是针对专业级赛车用的轮胎。

也有民用的“半热熔”轮胎,闻名遐迩的高性能轮胎倍耐力P Zero ,就是典型的半热熔的代表,相比热熔胎,耐磨性能会更高,同时又秉承了热熔胎的属性,温度越高抓地力越好即:速度越高=抓地力越强;

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或许有朋友会说,我可能并不需要竞速性那么强的轮胎,只是平时上高速开的快一点,有没有好的推荐,小编可以推荐一下倍耐力的新P7ks,虽然沾不上热熔的边,但是依旧是一款性能很强大的轮胎,毕竟挂着倍耐力的光环。

以上的内容对你们有帮助吗,或许你也可以周末装上尾翼,换上高性能的轮胎,到赛道上“燥”几圈。


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